Как уже говорилось ранее, нам досталась средняя комплектация: ксенон, продвинутая система климат-контроля, электрорегулируемый руль с креслами, великолепная акустическая система от Boston Acoustics и прочее. Практически все это включено в базовую комплектацию, а за дополнительную плату можно позволить себе лишь люк на крыше, gps-навигацию, подогреваемые задние сидения и куда более продвинутую аудиосистему Kicker на 12 динамиков и встроенным саббуфером.

Удивительно, но в салоне этого американского автомобиля практически нет недостатков, поэтому нашим опасениям относительно халтуры, которой иногда так грешат модели этого автопрома, не решено было сбыться. Весь интерьер, вся отделка сделаны по высшему разряду, пусть и не дотягивает до уровня Mercedes-Benz. Хотя, спрашивается, а Chrysler оно надо?

Единственная мелочь, которая заставляет задуматься о некоторой относительной дешевизне – это дизайн. Он простоват, незатейлив и фигурист. Однако к его качеству сборки нет ни единого нарекания.

С другой стороны, сев за руль этого, с позволения сказать, крейсера от дороги, почувствовав мощь и его расстилающийся перед глазами здоровенный капот, перестаешь забывать о таких сущих мелочах, вроде огрехах дизайна салона. Чувствуешь себя за «штурвалом» тяжелого корабля на бескрайних просторах, поскольку на дороге все уступают тебе дорогу, пропускают и всячески стараются угодить. И ты уже первый!